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Autobilder McLaren Honda MP 4/4

Auf Grund des Wiedereinstiegs des japanischen Multikonzerns Info» Honda in die Königsklasse, der Rückkehr der erfolgreichen Partnerschaft von McLaren und Honda eine Extra Bilderserie für Rennsportfans, Fans vom am 01.Mai 1994 tödlich verunglückten Formel 1 Idols Ayrton Senna und McLaren-Honda.

Ein Artikel über den Beginn des Erfolges, eine Hommage über den ersten McLaren Honda MP 4/4, der in seinem Debütjahr dominierte und McLaren über vier Jahre inclusive der Saison 1991 mit den Nachfolgemodellen Konstrukteur- und Fahrerweltmeistertitel erringen ließ.

Nach der eher durchwachsenen und enttäuschenden Saison 1987 mit dem McLaren MP 4/3 TAG Porsche sollte mit dem Jahr 1988 das erfolgreichste Jahr für den Formel 1 Rennstall McLaren anbrechen. Eine Saison die in der Königsklasse für viele Einzigartigkeiten stehen sollte.

Es war das letzte Jahr der schrillen Turboära, ab 1989 bis 2014 wurde dann wieder für 25 Jahre mit Saugmotoren verschiedener Bauarten gefahren. Es war das McLaren-Honda Jahr, es war das Jahr des MP 4/4.

Bilddaten:

Hersteller

McLaren-Honda

Typ

MP 4/4

Rennserie

-

Aufnahmedatum und Ort

2015 / Automobilmesse

Interner Link Wallpaper

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McLaren-Honda MP 4/4 #12 Ayrton Senna 1988 Weltmeisterfahrzeug
Honda V6 DOHC, 1.494 ccm, 620 PS bei 12.500 U/min auf 540 kg Trockengewicht

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Unglaubliche 15 Rennen der 16 Wertungsläufe umfassenden Saison 1988 konnte der McLaren Honda für sich entscheiden, nur ein zusammentreffen unglücklicher Umstände verhinderte auch noch den letzten Sieg auf der italienischen Traditionsstrecke Autodromo Monza.

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Während Alain Prost mit einem Motorschaden ausschied, kollidierte Ayrton Senna mit dem Ersatzpiloten vom Williams Team, dem Franzosen Jean-Louis Schlesser, der für den erkrankten Stammfahrer Nigel Mansell eingesprungen war. Damit war auch der zweite McLaren Honda aus dem Rennen und die Siegerehrung bestand zum Jubel der Tiffosi aus den beiden Rennern aus Maranello, der Scuderia Ferrari, pilotiert von Gerhard Berger und Michele Alboreto sowie auf dem dritten Platz Eddie Cheever auf einem Arrows-Megatron.

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Grund für die Dominanz des McLaren Honda war die Entwicklungspriorität für die Saison 1988, für die Turboära. Alle anderen Teams trieben weitaus stärker die Entwicklung der neuen Formel 1 Boliden für die Saison 1989 voran, da hier eine einschneidende Veränderung anstand.

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Ab der Saison 1989 endete vorerst die Geschichte der Turbomotoren, die von den Siegerteams auf bis zu knapp 1.400 PS ausgequetscht wurden. Eine Leistungsdichte die weder finanziell für die kleineren Teams machbar war, noch von Pilot und Technik problemlos handelbar war.

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Die technischen Regulationen besagten ab 1989 Saugmotoren mit bis zu 3.500 ccm Hubraum und acht bis zwölf Zylinder. Ford, Info» Yamaha und Judd traten mit V8 an, Honda und Renault mit V10 und Ferrari und Lamborghini mit einem V12 Motor.

Dem Erfolg der Partnerschaft setzte diese Änderung nicht wie von der Konkurrenz erhofft ein Ende, zwar dominierten die Weiß-Roten Marlboro Renner nicht mehr so stark wie 1988 mit dem MP 4/4, doch auch der MP 4/5 mit dem V10 Hondamotor konnte 10 Siege erringen und in der Konstrukteursmeisterschaft Williams deklassieren.

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Ob der 2015 Bolide McLaren- Honda MP 4/30 nach der Motorenära Mercedes an diese Erfolgsserie anknüpfen kann ist ungewiss, haben sich doch die Regeln in der Königsklasse spürbar geändert und der Probelauf ließ auch keine signifikante Vormachtstellung erkennen.

Doch es wäre schon ein Wunschtraum für alle McLaren und Honda Fans, die immer noch mit dem Ausstieg von Honda Racing 2008 hadern, wenn die erneute Partnerschaft in 2015 bei der immensen Leistungsdichte vieler Teams zumindest einen Podestplatz generieren würde.

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Artikel vom 070315 / Last modified xxxxxx

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