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Das 17. Zschopauer Classic Oldtimerrennen Automobil 2016
Die Zschopauer Classic, seit vielen Jahren ein Treffpunkt der Oldtimerenthusiasten und Oldtimerfans, hat entgegen dem geschichtsträchtigen Ort an dem sie stattfindet, Zschopau als Heimat der Marke Info» MZ, auch eine Menge für alle Vierradfans zu bieten.
Nachdem die Anfahrt etwas mühselig begann, Hinweisschilder oder gar Wegweiser sucht man rund um Zschopau selbst an den großen Einfallsstraßen vergebens, kann mit mit Hilfe der Zschopauer und des Gehörs dann doch noch zum Event finden.
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Einmal vor Ort kann man sich vorstellen wieviel Organisationstalent es verlangt, den brummenden und knatternden Bienenstock, genannt Fahrerlager, einigermaßen in geregelte Bahnen zu lenken.
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Fahrerlager 17. Zschopauer Classic
Doch die meisten der Piloten sind nicht zum ersten Mal da und wissen wie auf und neben der Rennstrecke gekämpft wird, neben der Rennstrecke um Informationen zu Ersatzteilen und auf der Rennstrecke um eine gute Figur nebst passablen Zeiten in der Wertung.
Schnell gestartet und gefahren wird meist trotz des Alters der Fahrzeuge von denen eine ganze Menge die Starterliste füllten und eine ganze Menge dort auch gar nicht erst auftauchten, aber das war ein gemeinsames Problem der Zwei- und Vierradfraktion, Startnummern die im Rennbeiblatt fehlten.
Vor Ort waren Marken und Modelle aus den Jahren 1933 bis 2007, wobei mir bei dem Porsche und dem Seat ein wenig Zweifel aufkommen was die Klassifizierung als Youngtimer denn als Oldtimer betrifft. Aber dafür wird es sicher Gründe geben.
Austin Seven #3, ca. 1933
Bei den Uraltfahrzeugen, den Classic Cars, waren es der Austin auf dem obigen Bild und der Info» DKW, die allen anderen fast die Show stehlen konnten.
DKW F1 #27, ca. 1931
Die Truppe der Info» NSU Piloten und Eigner waren mit einigen Kurvenräubern der Familie des später nicht mehr als Prinz bezeichneten TT und TTS angereist, der aus seinem Heckmotor bis zu 85 PS zaubern konnte, wenn die Kühlung des NSU mit der zumeist offenen Heckmotorhaube ausreichte.
NSU TT #191, 1970
Mit dem Hundeknochen, der ersten Bauserie gebaut bis 1973, des erfolgreichen Escort und weiteren Ford Modellen wie auch zwei Formel Ford Rennwagen kamen die Liebhaber der Pflaume, der Ford Pflaume auf ihre Kosten.
Ford Escort RS #98, 1973
Ein Gegenpart in der erbittert umkämpften Kompaktwagenklasse war der Info» Opel Kadett. Dieser hatte in drei verschiedenen Baulosen seinen großen Auftritt.
Opel Kadett D #138, 1983
Ein weiterer Gegenspieler war zu dieser Zeit der Volkswagen Golf, auch hier konnten zu weiteren VW Modellen ein Golf I und ein Golf II im Renntrimm bestaunt werden.
VW Golf II #541, 1979
Mit den Trabant und Wartburg Modellen und den bestens bekannten russischen Ladas waren weitere Rennfahrzeuge am Start die viele noch Live in Wertungsläufen sehen durften und die sich gerade am alten Sachsenring spannende Rennen lieferten.
Wartburg 353 #24, 1967
Seltener war der Anblick schon bei den verschiedenen Modellen von Fiat sowie den ganzen Formel Fahrzeugen, der Formel 1 des Ostens, darunter der SEG III sowie der MT 77 sowie der MTX aus der damaligen CSSR.
MTX Formel Rennwagen #288, 1968?
Ganz selten und auf öffentlichen Straßen zu fahren sicher ein Hochgenuss für Wirbelsäule und Gebiss, die Fraktion der Kart Besitzer und Fahrer, wie hier ein Chemnitzer mit seinem Rennkart #23.
Rennkart #21, 1980
Man kann nicht alle Marken und Modelle aufführen, das würde dann wieder in die Buchform übergehen, unter dem Strich bis auf einige störende Sachen die die Veranstalter mit etwas guten Willen aber in den Griff bekommen sollten, eine wunderbare Veranstaltung.
Dank an dieser Stelle den Besitzern, die ihren automobilen Schätzen das zutrauen, den Organisatoren und Helfern ohne die so etwas schwerlich machbar wäre und nicht zuletzt Petrus, der das angesagte Gewitter wieder in den Schrank packte.
Zschopauer Classic, Kart und Sportwagen, Teaser Rückkehr Free Practice, 2016
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Artikel vom 310516 / Last modified xxxxxx
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